Kreidler Cup Race Team Holland

    Cupper opbouw regels.  

                             
   
                    Waar moet U en de Kreidler Cup Racer aan voldoen om bij ons te rijden.

                                Meld u aan we hebben nog wat plekjes vrij.

Leeftijd: 18 jaar in bezit van rijbewijs B.
Frame: Kreidler bouwjaar 1968 t/m 1971
Frame Kleuren: Rood, Grijs en Oranje.
Eitanken: Moeten ook hun fabrieks kleuren Rood en Grijs gebruiken.                                          Nieuwe Eitanken: Hebben als opbouw voorbeeld Eitank NR 17. met aangepaste voorvork en geforceerd. Voor de andere uitvoeringen die er nu nog rijden is een uitsterf beleid.      
Tank: Model Buffel verhroomd, zilvergrijs of in de fabrieks kleuren gespoten.
Kleur Afwijking uitzonderingen: allen die t/m seizoen 2010 heeft meegereden.
Voorvork: Kreidler model 1968 t/m 1971.
Achtervork: Kreidler model 1968 t/m 1971.
Achterspatbord: Vrij maar wel ingekort.
Voorspatbord: Vrij maar wel verplicht.
Wielen: 17", 18" of 19"inch staal of aluminium velgen.
Remnaaf voor: 150 mm Campagnolo of 160 mm Leleu.                                                                 Achternaaf: 160 Leleu / Campagnolo 116 mm of 150 mm.
Buddyzit / zadel : Origineel of model sport.
Hendels: origineel of sport ze moeten wel afgerond zijn.
Motorschermen: in fabrieks kleuren geplaatst of zonder motorschermen.
Voetsteunen: kreidler onderbouw of opbouw vrij.
Stuur: stokstuur.
schokbrekers achter: Vrij.
Noodstop: Verplicht op het stuur met trekkoord.
Uitlaat: vrij, wel voorzien van demper/demping.
Motor: Direct, Indirect geschakeld of handversnelling.
Ontsteking: Vrij.
Cilinder: 50cc smalle steek 13 of 15 Ribs rijwind gekoeld of geforceerde koeling en moet zuiger gestuurd zijn.
Carburateur: Del Lorto UB types met losse Vlotterbak 18 t/m 25 mm. Of de orginele rennsatz Carb.

zie hier onder het voorbeeld van welk model er wordt bedoeld.

De Cupper is voorzien van goed werkende remmen, waarvan de kabels zijn gesoldeerd.
Moeren van de steekassen , carterstop moeten ook zijn voorzien van borging.
Milieu matje / bakje onder het motorblok.
Bij stalling: is een mat of een bak ook verplicht.
Kleding: Lederen overal of broek & jas, lederen handschoenen, laarzen of speciale schoenen.
En een goedgekeurde helm is verplicht.


Wat bij voorbaat al niet geoorloofd is:

Roterende inlaat.
Droge koppeling.
Brede steek cilinders (SB).
Scootercilinders.
70cc voor geforceerde koeling.
6 bakken.  
Smalle steek cilinders en cilinder koppen van bijvoorbeeld model RMC en of andere modellen.
Verder alle afwijkingen die niet zijn geoorloofd of niet zijn goedgekeurd door het KCRT.
neem bij twijfel altijd eerst contact met het KCRT op. Dit voorkomt veel frustratie en extra werk.

Nieuw met ingang van 2011.

Met ingang van 2011 wordt er tijdens elke demo dag een keuring gehouden door het KCRT.
Daarna kunt u pas naar de keuring van het RMM. Dit wordt bijgehouden in een boekje die ieder rijder van het KCRT krijgt. We gaan dan alleen kijken of je Cupper voldoet aan de eisen die het KCRT stelt. Zodat we niet het welles niets spelletje gaan krijgen van wat mag en wat niet. Een ander voordeel van het boekje is, wil je stoppen met rijden bij het KCRT, dan kun je de Cupper verkopen incl het boekje en je nr die je hebt bij het KCRT. Daardoor kan en is de nieuwe eigenaar verzekerd van je oude plek en nummer in het KCRT. Hij of zij kan hierdoor weer gaan rijden bij het KCRT mist de machine voldoet aan de eisen van 2011. En alleen als de nieuwe eigenaar zich gelijk inlaat schrijven bij het KCRT en het RMM.                                                             

Demo rijden en doelstelling bij het Kreidler Cup Race Team Holland.

Dat is het rijden van demonstratieritten en static shows bij klassieke en historische verenigingen en clubs.
Deze doelstelling is het behouden van dit type kreidler en het in staat houden van deze machines.
Hierdoor een rijdend museum te presenteren aan het plubliek hoe ze er mee reden en er uitzagen.
Bij de demonstraties hecht het KCRT grote waarde aan de veiligheid van mens en machine. En voor eenieder
die hier ook bij betrokken of aanwezig is.
De Cup Racer en zijn berijder moet een representatief tijdsbeeld presenteren.
We zijn afhankelijk van vele organisatoren, vrijwilligers, vlaggers, starters en we leven de regels na die gelden waar we rijden. 

De kunst van het Demo rijden:
Ten eerste laten zien van de Cuppers aan het publiek en bezoekers. Ten tweede het proberen van zo regelmatige mogelijk de rondes te rijden.
Dit mag natuurlijk niet ten koste gaan van alles, omdat het geen racewedstrijd betreft. Daardoor moet er vanzelfsprekend wat vaker worden geremd en van het gas worden gegaan voor een mederijder. Racen doen we alleen op Assen.
Er mogen geen burnouts, moetwillige wheelies of andere vreemde acties worden gemaakt hier staat een schorsing voor.
Een schorsing geldt ook voor slaan, ruzies en vechtpartijen evenals het nuttigen van drank voor aanvang van de demo's. 
voor iedereen staat veiligheid voorop en we willen allemaal naar afloop ook weer rechtop naar huis.
Als een trotse bezitter van een unieke machine in een optimale staat.

Moderne technieken:
Wat zeker niet de bedoeling is, is het eindeloos door ontwikkelen van de kreidler. En ze te voorzien van moderne technieken om nog harder te kunnen rijden. Of bijvoorbeeld nog later te kunnen remmen om zodoende sneller over de baan te kunnen gaan. Dit beeldt namelijk niet uit zoals de Cup Racer vroeger was. 
En het KCRT is hier ook niet mee gediend. Het is echter niet stoer om op je oude of jonge dag ten koste van alles als eerste onder de vlag door te komen, met alle risico's van dien.
Je wint er niks mee hoog uit een zwarte vlag dat is die zonder witte blokje er op.

met respect en eerbied voor de mens en machine.
voor nu en in de toekomst, veel plezier bij de demo's.

Groet KCRT.